十四届全国人大四次会议上，凉山慢火车获国家发展改革委主任点赞

于两会经济主题记者会上，国家发改委主任郑栅洁对凉山慢火车予以点赞，此瞬间引发了关注。那列看起来似乎跟高铁时代格格不入的绿皮车，实际上暗藏着中国发展的深层逻辑，即快与慢向来都不是处于对立境况，而是属于共同富裕的一体两方面。

流动的集市

有趟名叫5633次的列车，它是从普雄去往攀枝花的，整个行程全程是376公里长达距离，得跑9个多小时之久，它的时速仅仅只有40公里左右微弱速度。乘坐这趟列车的车厢里面，有背后背着山货的彝族老乡，还有拥挤在过道上诸如鸡鸭羊马之类的牲畜等，它们共同构成了一种独特画面景象。这趟列车在当地，被当地人称作“流动的集市”称呼，自几十年来这趟列车的票价就从来都没有上涨过情况，其最低票价只要2元钱那么便宜的价格。

整整25个站点，每到一站全都要停，365日里，不管遇到什么情况都不会改变运行。凉山地区的地形十分复杂，雨季的时候容易出现塌方，冬季时常会封山，这些都已经是很平常的事了。然而，这趟列车从1970年投入运营开始，一直到现在，每年都能够为沿线的群众提供服务高达数十万人次。就是靠着那铁轨，它把散落在山间各处的村落连接起来，形成了那般便利的出行网络。

可靠就是速度

大山里群众而言，这趟慢火车最大价值乃可靠，你始终晓得它何时恰好准时出行，又何时将会抵达某个站点，先上车再补票这规则情形底下，赶车方面老乡无需为手续层面存在烦扰发愁，一位当地老乡话语较为朴实：说道：火车推着日子朝着亮堂地方前行。

置于凉山，可靠性自身即为速度，当于雨季瞅见被冲毁的公路之际，或于寒冬瞧见被封死的山路之时，便明晰这趟按时运行绝不会改期的绿皮车所蕴含的表意，它循用最拙笨的方式，确保山里人与外界的联系从未有过间断。

增收的快车道

2元的票价，使得经济困难的家庭也能够把山货背出山，从而实现换钱目的。有一位68岁的老乡，背着100个鹅蛋前往西昌去售卖，一趟下来能挣几十元，通过积少成多的方式，这笔钱成为了家里相当重要的收入来源。还有另一个家庭，靠着往返背土鸡，竟然凭借这样的方式硬是“跑”出了4个大学生，用这种方式为孩子铺就了通向发展的路径。

现今，慢火车所散发的烟火气息开始对游客形成吸引态势。沿线存在着一个村庄，凭借发展彝绣从而达成了“彝绣第一村”的称谓，在2024年，该村庄的集体收入跨跃突破至21万元限度，并且年接待游客数量超过10万人次。那慢火车既为山货实现变现创造了相应机会，还更一并开辟带来了发展层面的全新可行性可能要点关联之处。

发展的辩证法

2026年那次于全国两会上的点名，点透了发展的辩证法，中国的发展并非是非此即彼的那种选择，而是该快的时候要快，该慢的时候要慢，其中快，使得中国跑出让世界瞩目的高铁速度，而慢，让每一个角落都不会被时代落下，两种速度并行，才是完整的中国。

郑栅洁在记者会上着重讲道：“大家所期盼的事情是什么、发展所需要的是什么，我方就尽力去建设什么。”凉山慢火车恰是这句话的形象例证。它凭借几十年如一日的缓慢，护卫着山区群众搭乘时代快车的权益，给予发展红利让每个人都能享受到。

工程的温度

2025年，国道351线夹金山隧道修筑完成并实现通车，其长度达9.35公里的隧道，将翻山所需的时间，从原本的1小时，缩减至仅仅10分钟，把冬季封山这一难题给彻底解决掉了，直接让沿线11万藏族与汉族群众受益。此外，乐西高速马边至昭觉段实现了全线贯通，使得雷波、美姑、昭觉这三个县不通高速的历史宣告结束。

隆泸叙铁路建成并且投入运营之后，物流成本下降至大约百分之三十，从而打通了四川连接北部湾的最近出海通道。这些重大工程和慢火车一样，都在解决同一个问题，即要让身处较远地区的群众也能够享受到现代化所带来的便利，进而使发展更具温度。

织密的保障网

去年，全省30件民生实事年度目标全都完成，各级财政实际拨付资金为2428.26亿元，全年城镇那边新增就业人数是107万人，还直接扶持创业人数达26.9万人，这些数字身后，是无数个家庭生活质量得以提升，是更多人拥有了稳定收入以及未来预期。

在全国范围内，城乡居民基础养老金排行位次从原来的第 31 位，提升为现在的第 20 位，困难群众获得的救助补助资金达成了“十一连增”，保障性网络越发密集而严密。且不论是不是在城市、抑或是农村，也不论为经济发达之地、还是地理位置偏远的山区，任谁均都能够接收到那份来自社会作为后盾的支撑。

你瞧，从凉山开行的慢火车直至全省民生投入，其所有的付出均在朝着同样一个目的行进：使每份个人都能够登上时代所开来的列车；如此一来问题便应运而生了——于你所处的周边情况中，是否存在这般有着“慢”节奏然而全程充满着温度之感的服务亦或是工程项目呢？热忱盼望于评论空间里分享你所目睹的饱含温情的事迹，通过点击点赞以及开展转发行动以便让更多的个人能够看见发展的另外一面景象并有所感触。

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